隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，退役飛機(jī)數(shù)量正呈逐年上升的趨勢。如何處理好這些退役飛機(jī)，在避免對生態(tài)環(huán)境帶來破壞的同時，開展好商業(yè)回收和再利用工作，最大限度地開發(fā)其中的價值，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。接下來飛機(jī)分解組裝小編來給大家介紹一下。
通常情況下，一架飛機(jī)的飛行年限可達(dá)到25年~30年。退役飛機(jī)有些并非到達(dá)了飛機(jī)的使用年限，而是根據(jù)機(jī)隊規(guī)劃到了退役的時間。當(dāng)飛機(jī)到了一定“歲數(shù)”后，相對較低的利用率、較高的維修成本以及燃油價格波動等因素，會給飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益和安全裕度帶來影響。這時，飛機(jī)就面臨退役的命運(yùn)。與此同時，新一代機(jī)型陸續(xù)投入使用，出于對經(jīng)濟(jì)核算、機(jī)隊優(yōu)化、品牌形象等因素的考量，也促使航空公司和租賃公司謀求機(jī)型的更新?lián)Q代。
依此情形，全球退役飛機(jī)的數(shù)量正逐年穩(wěn)步增加，年均復(fù)合增長率超過4%。根據(jù)波音公司發(fā)布的市場展望報告，未來20年全球?qū)⑿枰^44040架新飛機(jī)，而其中接近一半的數(shù)量是用來替代老舊飛機(jī)的。換言之，未來20年將有大量的飛機(jī)退役。美國飛機(jī)回收協(xié)會（AFRA）在最新的行業(yè)觀察報告中表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，其預(yù)測未來15年內(nèi)，全球平均每年將有超過1000架飛機(jī)退役。
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